Khasus Tentang Jatuhnya Pesawat Sriwijaya SJ182

Khasus Tentang Jatuhnya Pesawat Sriwijaya SJ182

Pengawas lalu lintas udara mengatakan dia ditanya tentang kemampuannya terbang setelah dia mengambil pinjaman untuk proyek pemeliharaan Eagle pada 2019. Sementara itu, beberapa ahli mengatakan penyakit jantung koroner bisa merusak pesawat yang sudah berbulan-bulan tidak terbang. Srivijay mengatakan tidak ada perbedaan antara model awal dan rencana penerbangan maskapai saat ini. Sementara itu, saya tahu di mana kotak hitam atau kotak hitam pesawat itu berada, dan saya melihatnya pagi ini. Kecelakaan udara Sri Lanka antara Lanka dan komandan TNI Rocky: “Kotak hitam” sudah diketahui “.

Antara lain di akibatkan petugas cuaca dan teknisi

Srivajya Air kehilangan kontak dengan ribuan pulau, dan penduduk setempat menemukan “limbah penerbangan” Black Box atau Black Bock Air JT 610 Lion: “Rahasia Kecelakaan Terungkap” Pengawas penerbangan Gary Soytman mengatakan kecelakaan pesawat itu menewaskan tiga orang, pilot, petugas cuaca dan teknisi. Jika Srivia Airbowing 737-500 dan nomor penerbangan SJ182 jatuh di perairan seribu pulau, kata dia, ada peluang.

Saya menunggu hasil survei Komisi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (KNKT). Namun, dia berharap NVSC juga menyelidiki perbaikan pesawat di orbit sekitar Sriwijaya Airlines. Karena mereka bilang jumlah pinjaman maksimal untuk maskapai penerbangan adalah RP. Eagle Maintenance Facility (GMF) sebesar Aero Asia 800 miliar. GMF adalah perusahaan nirlaba yang mendukung Eagle Indonesia. GMF tidak menggantikan kapal Sri Lanka dan dioperasikan oleh para profesional tanpa peralatan bermotor. Akibat kekurangan tersebut, perusahaan masuk dalam kategori Identifikasi dan Penilaian Risiko (HIRA) 4A.

Beberapa maskapai penerbangan ditunda karena wabah

Khasus Tentang Jatuhnya Pesawat Sriwijaya SJ182

“Ini masalah. Apakah akan ada cukup uang untuk perbaikan? ” Apakah amandemen tersebut sah karena kontraknya masih berlaku? 01). “Karena itu salah satu hal paling mengganggu yang pernah terjadi,” lanjut Gary. Menurut dia, penerbangan Sriwijaya terputus selama wabah karena “sedikit, tapi tidak banyak”. Menurut dia, pengerjaan pesawat SJ182 musim lalu dilanjutkan pada Oktober 2019 dan dimulai pada Maret tahun lalu. “Karat mesin sudah tidak digunakan lebih dari 7 hari sebagai pesawat terbang. Pengawas lalu lintas udara Ruth Hannah Simatupan mengatakan beberapa maskapai penerbangan ditunda karena wabah itu.

Masalah ini terjadi di seluruh dunia. Masalah dengan waktu henti yang lama adalah kerusakan mesin. “Mungkin ada lebih banyak kerusakan dalam beberapa hari tanpa aktivitas,” kata Ruth Hanna dari Indonesia. Karena itulah, pabrikan pesawat kerap mengirimkan notifikasi merah ke pesawat terbang, terutama untuk meningkatkan efisiensi komponen mesin. “Tentu saja, ini mesin, karena itu menggerakkan pesawat. Ini yang utama. Ya, suku cadang mesin, terutama radarnya. ” Menurut dia, bagian tengah pesawat perlu diservis setiap hari, dan spesialis harus mewaspadai hal ini. “Saya tidak tahu apakah proses ini berhasil, tetapi kriteria kinerja harus diterapkan setiap hari.”

Mesin untuk SJ182 seharusnya tidak menjadi masalah

“Terlepas dari trennya, para ahli mengetahui daftar pesawat yang membutuhkan perawatan. Yang penting sudah ditentukan apakah sudah diganti oleh pabrikan, ”imbuhnya. Sebagai inspektur, inspektur dan Dinas Perhubungan, kata Ruth, pengawasan tidak boleh diabaikan. Namun, menurut Ruth, mesin untuk SJ182 seharusnya tidak menjadi masalah. Menurutnya, pesawat itu tidak terlalu merusak, tapi terbang beberapa kali. ‘Tes pilot’ Jerry Soyatman menambahkan bahwa teknisi perlu “menguji pesawat tanpa penumpang” sebelum bereksperimen dengan pesawat untuk penggunaan jangka panjang.

“Ada mesin uji di sini, jadi pergilah tanpa pengemudi, lihat lebih dekat, Anda bisa mengemudi.” Jika Anda diizinkan untuk terbang dengan SJ 182, Anda harus lulus pemeriksaan Kantor Luar Negeri. “Musim Natal dan Tahun Baru biasanya diawasi ketat oleh Kementrian Safety pengawasan, dan selama ini penggunaan pesawat terus berlanjut, sehingga perlu dilakukan pengecekan dan diterbangkan. “Inilah mengapa Anda harus menemukan bahwa NTSC tidak memerlukan ujian Caymanhub atau pertanyaan lain.” Aparat penegak hukum di RS Kramat Jati akan menyumbangkan tas jenazahnya ke RS Polri Kramat Jati pada Minggu (1 Oktober 2021) di pos komando scan komputer pasca pengintaian. Sebelumnya, Federation of Aviation Management (FAA) mengeluarkan peringatan soal pembangunan semua pesawat.

Spread the love